防火阀分单叶和多叶，任何轴，任何关节位置卡死，基本上都会卡死，所以要经常加油、保养，这也是为什么每周要检测、检查、维护的原因。
船用防火风闸气动工作原理：
正常情况下，气源开启，气力封闭。压缩空气进入，压缩空气被缸内弹簧活塞压缩，开启阀门；缸一丢失，弹簧变形，推动活塞，关闭阀门。气力控制时局部/远程控 制器关闭压缩空气，释放缸内气压，缸内弹簧弹性工作时关闭气闸。
自动控制：当管道内的烟气温度达到70±3℃时，温化器2上的熔断器熔断，使阀门1运动。阀门1关闭压缩空气，在缸内弹簧弹性作业时释放致动缸4的压力并关闭阀门。
常见的板式防火阀缺 陷有：
(1)挡板转动阻力增 大，挡板转动不主动，甚至因维护不足而卡死；
(2)断开挡条之间的连杆，造成开关失效，阻止从动挡条运动；
(3)防火门关闭时挡板未完全关闭，挡板之间连杆安装精度不够；
(4)主动挡板转轴与驱动机构连接处断裂(连接处断裂前难以发现间隙)；
(5)主动挡板的转轴在传动机构端部为方形构造，与转轴连接的传动机构卡槽为多边形，存有打滑危险。
驱动装置所用的能 量尺寸是电动船用防火风闸和气动船用防火风闸的主要区别。
电动船用防火风闸工作原理：通电时开启，断电时关闭。
电气控制：当局部/远程控 制器按下电动执行器开启按钮时，电动挡板开启，当按下关闭按钮时，电动执行器6的断电挡板关闭。
自动控制：当管内烟气温度达到70±3℃时，温熔器4熔断，微动开关5动，电动执行机构6失电，转轴8转，风门关闭。哪里能控制？哪里能控制？
请求：手拉绳，闸门可快速关闭，手柄复位灵活正常。
注：室外钢丝绳易生锈、断裂，有些线缆较长，使用滑轮组时要定时检查滑轮组的工作状态，定时给转轴加油，检查阻尼器。可及时解决执行机构的存压机制和锁紧条件。
手动船用防火风闸怎么复位？
手柄逆 时针转动，直至打开位置，致动锁定制动衬块，制动衬块复位。
船用防火风闸与烟感阻尼油的区别是什么？
船舶装置和防烟挡板安装在船上，两者结构相同，在70±3℃时可自动关闭风门。防火阀门是指在正常情况下保持气流进入管道，在发生火灾时阻止气流进入，从而限 制火势蔓延的安装在通风管道上的装置。
挡风玻璃挡风板是指在发生火灾时，为了防止气流进入管道，而安装在通风管道上，正常情况下保持气流进入管道的装置，以限 制烟气和热风的扩散。挡风板不能保证通风管道防火分隔的完整性。
风门要求:
1.设备维护良好，标志正确，开关灵活，无锈蚀，无损坏。
2.每周定期检查。
3.检查和测试应提前到达香港。
船用防火风闸结构如此简单，就是因为船用防火风闸的不足。为什么PSC检查会留下这么多船呢？
可能是由于船用防火风闸：
1.不注意设备的维护、保养、检查和检测，主管人员精神麻痹。
2.船舶到港前的检查工作，不注意设备的维护，也不做好。
