船用空调冷藏装配式船用空调装置系统船用空调系统的核心设备直接调节舱内空气的温湿度。它具有设计新颖、操作方便、稳定、安 全可靠、维护方便等特点。广泛应用于各种类型的客船、货船、船舶和海上石油平台。船用装配式空调装置主要由空气过滤器、空气冷 却器、船用离心风机、压缩机、船用高 效冷凝器、供液电磁阀、热膨胀阀、电气（蒸汽）加热器、电气控制箱、仪表箱等组成。出风箱和混合箱配套使用，接管开口位置和尺寸根据用户要求制造。该装置的所有部件均由制造商组装，制冷系统的压力试验、真空试验和足够的制冷剂已注入。
船厂安装：吊装时注意不要损坏管道系统和装置的各部件。空调箱由薄钢板制成。吊装时应使用吊架，墙面应使用木板作为保护垫，以免损坏箱体。船厂只需在冷凝器冷 却水管道上安装进出水阀和进出水温度计。将电源电缆连接到电气控制箱中的电源接线柱上，并应用报 警线路。装置上的排水口应连接到空调装置甲板的落水孔，接管水封应大于100-150mm。
直接船用空调是一种直接处理船舶温湿度的装置。它具有设计新颖、操作方便、运行稳定、安 全可靠、维护方便等特点。可广泛应用于各种类型的客船、货船、船舶和海上石油平台。
本单元主要由蒸发器、加热器、风扇、膨胀阀等组成。该设备在出厂前已经进行了压力试验、真空试验和运行试验。安装后只需连接所需的管道和连接电源即可投入使用。设计、制造、验收均按照CCS规范和船舶规则的相关标准执行。本系列产品可根据用户需要设计制造。
间接船用空调是空调系统中与冷水机组配套使用的产品，具有结构紧凑、振动小、噪音低、安装方便等特点。广泛应用于各种类型的客船、货船、船舶和海上石油平台。间接船用空调主要由空气过滤器、空气热交换器、风机、电机、电气控制箱等组成，其中风机选择国内品牌或进口风机，电机为船用低噪声电机，关键控制元件选择进口品牌产品，也可根据用户要求提供一套完整的水流调节阀站。该设备在出厂前已经通过了压力试验和运行试验，只需安装后连接必要的管道和连接电源即可投入使用。设计、制造、验收按照CCS规范和船舶规关标准进行。
船厂安装：空调吊装时，应注意不要使箱体碰撞变形，空调安装在底座上，底座螺孔尺寸见空调外观尺寸图，设备底座和底座应配备减震垫，周围应留有安装维护空间，操作面应大于500mm，以便滤网清洗，冷（热）介质水进出管或蒸汽进出管与空调相应管道连接。从空枯萎器冷凝管出口连接的排水管。
船舶在各个海域航行，气象条件复杂，气候多变。为了给船员和乘客一个舒 适的生活和工作环境，可以利用空调技术在舱室内创造合适的人工气候，改 善环境。
船用空调冷藏船舶空调的要求：
船舶空调仅用于满足卫生和舒 适的需要，为船员创造良好的工作和休息环境，称为舒 适空调，空气条件不是很严格，一般应满足以下方面。
①空气温度：冬季19-22~C，夏季24~28~C，室内外温差不超过6-10T；
②空气湿度：冬季相对湿度：30percent-40percent，夏季相对湿度W40percent50percent。
③空气新鲜度：包括空气新鲜度（粉尘少、有害气体少）和新鲜度（含氧量足够）两个要求，以满足人们呼吸氧气的需要。新鲜空气供应量为每人2.4m3/h。二氧化碳、烟气等有害气体应降至允许值以下，新鲜空气量应为每人30~50m3/h。
④空气流量:舱内空气流量轻微，让人感到不闷。要求气流速度应为o.15~o.2m/h，不超过0.35m/h，否则人会感到不舒服。
⑤噪声：距室内空调出风口，试验噪声不大于55-60dB(A)。
室内热湿负荷。
单位时间内渗入室内并引起室温变化的热量称为室内显热负荷，主要包括：
①渗入热：夏季通过船舶围护结构传人的热量约占舱室显热负荷的26percent-31percent。
②太阳辐射热：通过外窗渗入约占25percent-27percent。
③人体散热：平均每人约210kJ/h，人体散热约占16percent-18percent。
④照明等电气设备散热：约占4percent-5percent。
⑤食品、燃烧或其他工艺的散热：
显热负荷为Q。(KJ/h）表示，在夏季，太阳辐射产生的热量和室内外环境温差产生的渗 透热量从外向内传递，显热负荷为正。在冬季，室内外温差从内到外散发热量。虽然太阳的辐射和人体和设备发出的热量的传递方向保持不变，但其值与前一项相比非常小。一般来说，冬季舱室由内向外渗热，其显热负荷为负值。
空调舱的湿度来自人体释放的水蒸气、食物、水和空气侵入带来的湿度。每小时释放的水蒸气称为舱内湿负荷，用F表示。(g/h)。人体和食物总是不断释放水蒸气，增加舱内的水分含量，所以冬夏舱内的湿负荷总是正值。为了实现空枯室的热湿平衡，需要在空调室实现稳定时，空调通风带来的热量与舱内的热负荷和湿负荷相平衡。
