船用防火风闸闸板装置的制造方法:
船用防火风闸是一种常见的船用消防设备，通常位于两个防火区之间，用于隔断火源，切断火势蔓延。现有的船用防火风闸包括多个旋转闸板，安装在安装框架上，通过外部机构控制闸板的旋转方向，从而控制风闸的开度。现有风闸关闭时，闸门顶部和底部无法密封，影响风闸的密封性能。
气密水密防火风闸的生产方法：
现有技术中的普通防火风闸对船用防火风闸的气密性和水密性没有要求，但船用空调通风管道较长，风管压力较高，用于特殊空调舱室。如果船用防火风闸不气密，管道内外压差大，泄漏严重，啸声大，影响空调效果。因此，风闸的气密性要求非常重要，毋庸置疑。船用防火风闸设有温度传感器和手动执行机构，特别是温度传感器需要频繁更换温度传感器。在传统设计中，温度传感器的更换比较麻烦。
对于风量大、通风面积大的风管，如机舱供风、货舱供风等，一般船舶采用风雨密通风格栅作为防火风闸，通过联动杆操作。为了满足GL船级社对挡板数量不超过5块的要求，很多厂家都做了很大的尺寸，导致整个船用防火风闸体积大，安装空间大，重量大；或者厂家根本不顾挡板数量的要求，数量超过5块，超过5块挡板的格栅不能满足GL船级社的规范要求。虽然其他船级社没有挡板数量要求，但GL规范下的船舶不允许；或者将防火风闸做成方形，放在风机下方，但需要过渡接头与圆形风机连接，空间大，存在笨重不规范的问题；或者把船用防火风闸做成圆形放在风机下面，但是挡板大，也需要很大的安装空间。
